第(2/3)页

    连山雪指着自己：“我？怎么说？”

    在sop的非正常程序中，关于中止起动之后，是需要联系地面机务，管制和公司签派员的。地面机务一般是左座机长负责联系，而通知管制员则就是右座副驾驶的工作。

    但是，sop里只记录了流程，但是没有细说具体的操作方式，这就是需要学习的点了。

    “你就说地面，星游训练机，一发起动故障，请求取消开车指令，后续正常再重新申请开车指令。”徐显顿了一下：“差不多就这样，这个有没有固定的模式，把事情说清楚就行。”

    便是如连山雪所想，手册里果然没有任何固定模式的联系句式，这样反倒是容易些了。

    “然后记得跟公司签派说明一下情况就行，方便公司做出相应的应对，不然事后公司容易找麻烦。”徐显又提醒了一嘴。

    “公司容易找麻烦？”教员会心一笑：“这么强的自我保护，孺子可教也。”

    看来这个教员也是深受本家公司疯狂找茬之苦啊！

    “好了！还要再看看其它故障现象吗？不过只能看一下了，再把流程全做一遍，后面就没时间做起飞了。”教员说道。

    连山雪：“教员，我就是看一下。”

    之后，教员给连山雪看了转子卡阻，以及egt不上升的情况。唯一需要注意的是发动机稳定之后，没有滑油压力。

    “这种情况的时候，发动机起动电门已经自动跳回关断位，就不需要先计时了。刚刚跟你讲过吧？”徐显对这个发动机稳定之后，无滑油压力的情况格外在意。因为这是少数几个需要飞行员自己进行冷转的情况。

    连山雪点点头：“等n2降到20%之后，发动机起动电门地面位，开始计时发动机冷转。”

    “这不是记忆项目，只是按照快速检查单的步骤来做的，所以正常情况下，不要凭记忆来做，机长教员们很不喜欢。”徐显嘱咐道。
    第(2/3)页